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苹果20年前的经典产品365体育网投: 线停售,它为什么被淘汰?
时间:2019-05-31 18:36

苹果20年前的经典产品线停售,它为什么被淘汰?

时间:11-20 07:21 阅读:4778次 转载来源:36kr

编者按:本文来自“爱范儿”,作者 木斯;36氪经授权转载。

苹果自家的路由器产品线 AirPort,终于到了彻底退出历史舞台的时刻。

在今年 4 月份,苹果已经宣布将正式停产 AirPort 产品线,其中就包括了 AirPort Express、AirPort Extreme 和 AirPort Time Capsule 时间胶囊等几款主要设备。虽然当时苹果并未解释其停产的原因,但官方表示,短期内仍会继续销售库存内的产品,而就在前两天,包括 9to5Mac、appleinsider 等多家外媒均表示,现在苹果官网上已经不再销售任何和 AirPort 有关的设备,意味着库存已经被清空,在线商店上也不再有相关页面的展示。

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这一情况证明 2016 年那则传闻是正确的,当时彭博社曾援引一名内部人士说法,称苹果已经在内部解散了 AirPort 的产品团队,其中不少成员在更早的时候就加入到苹果其它团队中,比如说 Apple TV。据悉,苹果此举是为了能更好地专注在核心产品的研发上,所以砍掉了一些和主营业务不太相关的产品线。这也是为什么从 2013 年起,苹果就没有再对 AirPort 旗下产品有过任何更新。

但更重要的是,在新的技术背景下,AirPort 所扮演的「网络中枢」角色,也需要一次新的定位转变。

AirPort 会被苹果抛弃,也许是它已经不再重要了路由器,或者说挂上「智能」两个字作为前缀的路由器设备,曾经是不少科技公司的发展重心。比如小米雷军就曾在 2015 年的世界互联网上表示,路由器是小米除手机、电视之外的第三大核心业务,而其它的只是小米生态链的投资布局;还有像百度和 360 等公司,也一度将路由器解读为是各类联网智能设备的入口。但今天回头来看,雷军肯定不会再这么说了。历经两三年的发展,路由器市场的份额仍牢牢把控在思科、华为、TP-Link 等几家老牌厂商手中,很多红极一时的智能路由器都已经销声匿迹,连之前推出过自有品牌 Wi-Fi 路由器的 Google,近两年也没有了下文。

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不过,与其说是路由器地位逐渐没落,倒不如说是这些科技公司们找到了一个更合适充当「智能家居入口」的产品品类——具备语音交互功能的智能音箱。如果说,路由器仅仅只是充当了一个网络中枢,那么智能音箱,则多了一项控制功能,而且语音交互的门槛也明显比在手机上按按键要低得多。

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所以,我们也看到了支持 Siri 的苹果 HomePod 的推出。虽然现在它只是个配合 Apple Music 使用的音箱,似乎和路由器没有太大的联系,但在即将到来的物联网时代,HomePod 或是它的衍生品,肯定要承担起更多「控制中枢」的角色,为苹果生态圈所服务。

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同样被新服务取代的还有 AirPort Time Capsule,这款 10 年前面世的设备有点类似于 NAS,除了具备和 Extreme 相近的路由器性能外,还额外内置了一块硬盘,更多是和 macOS 自带的 Time Machine 功能搭配使用,以便定期将 Mac 电脑中的数据无线备份至本地硬盘中,供日后查找旧文件和重置恢复数据。但当苹果推出了更便捷的 iCloud 云存储服务后,本地备份的概念逐渐被弱化,除了对超大容量备份有需求的专业人士之外,Time Capsule 对于普通用户的吸引力自然也没那么大了。20 年前苹果推出 AirPort,是为了让 Mac 用户能率先享受 Wi-Fi 上网在苹果宣布将停产 AirPort 产品线后,有媒体曾做过一些解读,多数是和苹果用户的粘性有关。虽然不管是 AirPort 还是已经停产的 Apple 显示器,它们的销量对苹果都微乎其微,然而在营收数字之外,这些配件也是苹果生态圈的一部分——因为苹果的「光环效应(Halo Effect)」,正是由一件件苹果设备组成的。

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这意味着,当用户入手了一部 iPhone 或是其它苹果设备后,为了追求联动服务和体验一致性,理论上他会继续购买其它苹果自有品牌的产品,比如说 MacBook、Apple Watch 和 Airpords,只有当一起使用时,用户才会享受到苹果生态的优势。既然如此,为何还要将这部分硬件的主导权交给第三方品牌去做?除了前文所说的定位转变,和 AirPort 最开始的推出目的也有关系。

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