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身价百亿却租房开二手车,蔚来汽365体育:车李斌:我用一小时搞定了马化腾 | CEO来了
时间:2019-05-31 17:04

摘要:他求学北大,曾打50多份工作,创业20年,他就是蔚来汽车董事长李斌,他创办的易车网CEO于2010年上市,本可以躺着赚钱的他,却毅然投入新能源汽车的创业大军中。谈起造车,他说蔚来要对标特斯拉:“特斯拉开启了一扇门,而蔚来要走完它”被称为“出行教父”的他,对于产品有着独到的见解,他在分享中说:全力帮助用户解决问

他求学北大,曾打50多份工作,创业20年,他就是蔚来汽车董事长李斌,他创办的易车网CEO于2010年上市,本可以躺着赚钱的他,却毅然投入新能源汽车的创业大军中。

谈起造车,他说蔚来要对标特斯拉:“特斯拉开启了一扇门,而蔚来要走完它”

被称为“出行教父”的他,对于产品有着独到的见解,他在分享中说:全力帮助用户解决问题,是我们做一个公司,做一二个产品,或者提供一个服务的真正价值。

身价百亿的他,却一边租房开着二手车。这样一个物欲追求那么低的人,却不断带领他的团队创造奇迹。此次做客腾讯大学,他给大家带来了他对创业的思考。

对话者

腾讯汽车总监 王秋凤

 VS

 蔚来汽车创始人 董事长 李斌

点击观看《CEO来了》李斌特辑完整版

以下为大家精选了8大看点文字版:

大学打50份工最深的感触:

做一个公司/产品一定要为用户解决问题

王秋凤:很多重要的创业都在大学期间发生,听说你在大学打了200多份工?

李斌:没那么多,50份工。大家每传一下就乘一下,传几次就乘多了。

王秋凤:我想这也算职场生涯了,有没有让你特别难忘的,对你创业有触动的事?

李斌:我上北大的时候打的第一份工,还挺有意思的。那时候中关村真的是村子,出了北大南门,外面就是村子,挺土的。在那些土屋里面,有很多卖办公用品的,卖一些耗材、兼容机、组装机、卖光盘等等。

我大一的时候,第一份工就是帮一个卖办公用品的公司做推销。有一件事情,对我后来创业、做公司产生了很大影响,我经常会记起来。有一次,一个苹果的客户要买一个白板,但我们公司没有这个货,我就去北大南门外海淀文体商店帮他买了,然后开好发票。我问他,我帮你代买一个,帮你送过来行不行?他们挺高兴的,还额外买了我两千块钱别的东西。

但这个事被我们当时那个小公司的老板知道了,他把我骂了一顿,他觉得你不应该干这个事情。我觉得这个事情,其实反映了我对待用户,或者对商业的很多思考:帮助用户解决问题,这个其实是我们做一个公司,做一个产品,或者提供一个服务真正的价值所在,有的时候不能太功利。这是我记得非常清楚、很有场景感的一件事情。

大学时期的李斌“出行教父”与车的缘分:

为什么40岁时还要第三次创业,创办蔚来

王秋凤:你创业是从易车网开始,我想知道在你和车之间,是不是发生过什么事,促使你把将来创业的领域瞄到汽车这个行业?

李斌:我创办易车这件事情,没有那么复杂。2000年的时候,真的是互联网到处充满泡沫的时代。我96年上学做了个公司就做互联网,放到2000年来看,那个时候我已经有四年的创业经验了,算得上是互联网创业的老兵了。那时候我觉得互联网似乎已经要离我而去了,很多机会似乎都被别人抓走了,我总要做一些事情,我觉得还是要找一个切入点,当时就觉得汽车肯定将来大家会越买越多的,汽车肯定会进入中国家庭的,互联网又是我的本行,这两个结合到一块,我觉得应该是我要做的事情,所以2000年我就创办了易车网。

王秋凤:为什么要在40岁去做这么重的,而且在大家看来是传统领域的这样一个创业?

李斌:汽车行业已经发生了非常非常大的变化,在智能电动汽车这一波浪潮之前,其实从动力、产业链分工、技术等很多方面,也有很多进步,但并没有根本性的变化。为什么智能电动汽车一下子就让大家觉得是不同的东西,我觉得它还是有很多变化的:一个就是它是个软件定义的汽车,软件在整个汽车里面的作用,以及占的比重,不管是自动驾驶还是智能化,还是连接用户这件事情上,其实跟以前已经完全不一样了。

比如说蔚来汽车,一半的工程师是软件工程师,这在以前肯定不是这样。第二我觉得是用户体验的变革,以前我们讲汽车的用户体验,更多是讲加速、安全性、操控性;那将来讲汽车用户体验,你可能会讲服务、汽车生活等所有数字体验。用户体验是一个很大的变化。

第三我觉得是服务用户的方式。随着移动互联网的兴起,汽车品牌和用户之间的关系是不太一样的。现在汽车公司的分工都是互联网出现之前的,我把它叫1.0的汽车公司;互联网出现之后,只出现了一个真正有全球影响力的公司,就是特斯拉。今天的汽车公司不光是个汽车公司,它还是个科技公司,它还是一个生活方式的公司。今天现有这些汽车公司,它的架构、文化,可能不太适合这样一个新时代的汽车公司的需求了。这个是真正的机会。

2017年12月上市、近期线下交付的蔚来ES8