2015/7/13 下午12:06:19 星期一
当前位置: 主页 > 平步青云 >

Roadstar.ai CEO佟显乔:融资1.28亿美元,Roadstar要拓宽中国无人驾驶赛道
时间:2019-05-31 12:45

摘要:原标题:Roadstar.aiCEO佟显乔:融资1.28亿美元,Roadstar要拓宽中国无人驾驶赛道【猎云网(微信:ilieyun)深圳】5月15日报道(文/鲍伯君)5月15日,成立仅1年的自动驾驶创企Roadstar.ai正式宣布完成1.28亿美元A轮融资,由双湖资本和深创投集团联合领投,老股东云启资本,以及招银国际、元璟资本跟投。在融资发布会上,创始人团队

原标题:Roadstar.ai CEO佟显乔:融资1.28亿美元,Roadstar要拓宽中国无人驾驶赛道

车的硬照

【猎云网(微信:ilieyun)深圳】5月15日报道(文/鲍伯君)

5月15日,成立仅1年的自动驾驶创企Roadstar.ai正式宣布完成1.28亿美元A轮融资,由双湖资本和深创投集团联合领投,老股东云启资本,以及招银国际、元璟资本跟投。在融资发布会上,创始人团队依次上台,讲述了公司愿景,以及中国无人驾驶商业化进程的挑战与机遇。

战略副总裁那小川:中国无人驾驶市场潜力更大

在发布会上,Roadstar战略副总裁那小川首先站上了台,谈到了中国无人驾驶的商业化进程,以及公司的发展愿景。

他提到,如今在全球入局无人驾驶的国家并不少,但是严格算下来,中美属于第一梯队,日欧为第二梯队。而且,高科技的企业在领域内会比一些老牌的传统车厂更有优势。

另外,中国的无人驾驶市场潜力更大,因为有扩发优势。真正的对手,仅有美国。在美国,14年政府才颁发了相关牌照,而18年Waymo才能走入加州正式路测。对比之下,美国4年走的路,中国走完仅需2年。无论是从产业,还是从技术层面,中国都已经走在了国际前沿的水平,并且很快就会超越美国,在无人车领域掌握真正的主导权。

那小川计划,Roadstar会在18年改造50辆乘用车,在深圳等地区实现巡回载人服务;在19年,,公司将会与OEM合作,生产200辆配合车顶盒的无人车。到2020年,通过代工厂,公司将自行生产前装融合的无人驾驶电动车,目标1500台。

CEO佟显乔:低成本、高性能的解决方案更具优势

在发布会上,佟显乔宣布了公司推出的第一代无人驾驶技术解决方案——ARIES 锐。

佟显乔提到,ARIES锐搭载了两项自主研发的核心技术:HeteroSync异构多传感器同步技术,以及DeepFusion数据深度融合技术。

HeteroSync包含多个异构传感器,可实现高精度时间、空间同步,能够自动实时更新同步参数,且兼容不同品牌、不同数量的各类传感器。DeepFusion则是将三种主要传感器(LiDAR、Camera、Radar)在原始数据层面进行融合,基于强化学习的三种不同属性的数据融算法以及融合后8维空间数据的感知和定位算法。

佟显乔表示,对比如今大多数公司的解决方案,Aries锐拥有成本低,性能高的优势。因为其传感器采用纯国产制作,因此价格成本能控制在30万以下,优于国外动辄百万的其他公司。这一价格优势,能够在日后部署车队收集数据时候提供极大的竞争力。

此外,佟显乔还分享了过去一年里公司的路测情况。从加州阳光明媚的道路,到夜间飘雨的阴暗路面,Roadstar的路测表现都令人满意。

此外,这一技术方案还融入了有人驾驶社会的“类人策略”,能根据要目的地的远近决定是否与行人抢道。

Panel:中国无人驾驶面临的挑战与机遇

在Panel环境,那小川提到了中国无人车发展的几个瓶颈,其中包括成本和政策问题。2020年是自动驾驶的元年,无人专车的最后一步是定制车。2年后,公司计划把无人驾驶方案成本降至5万元。

谈到行业先驱Waymo的时候,CEO佟显乔表示,差距并非是数据的积累,而是需要根据不同需求来制定的数据积累方案。从车、产品、运营等方面,Roadstar还有很多挑战。在技术为核心的基础上,公司还有很大提高空间。

另外,在Panel上,佟显乔还谈到了近日的特斯拉车祸事故。他表示,特斯拉好多的问题主要在于,深度学习的时候没有把路障(围栏、石板)放入到训练集中,这也是其忽略激光雷达导致的问题。事实上,特斯拉其实是辅助驾驶,也就是在系统主要是辅助人类来开车。但是,如果冲着无人驾驶的方向看的话,特斯拉这种并非是最好的解决方案。只有通过多种传感方式结合,才能够实现真正的无人驾驶,保证体验良好和极高的安全性。

两位创始人还提到,为什么需要Roadstar这家公司——技术和稀缺性。如果巨头们都能做的话,那公司其实是没有价值的。其他的OEM能够把车做好,但是能把大脑做好的则相对较少。