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拒绝亚马逊,比肩谷歌,这个365体育网投: 中国独角兽用无人卡车帮美国人送快递
时间:2019-05-31 16:29

拒绝亚马逊,比肩谷歌,这个中国独角兽用无人卡车帮美国人送快递

时间:05-24 18:01 阅读:4613次 转载来源:天下网商

摘要:也许很快,装载着包裹的无人驾驶卡车会开上国内高速路。

天下网商记者 汪佳婧

编辑|陈晨

5月21日,图森未来对外宣布,与美国邮政(USPS)达成合作,为其提供无人驾驶运输服务,并在亚利桑那州凤凰城邮政服务中心和德克萨斯州达拉斯配送中心之间超过1600公里的运输线路上往返运输货物。

无疑,这具有历史性的意义——无人驾驶卡车正式开启商业化。

去年开始,图森无人驾驶卡车就已经在亚利桑那州开展试运营,且共计收入约10万美元,这次是图森未来首次将其在美无人驾驶运输业务扩展到亚利桑那州以外。

图森未来的无人驾驶卡车将经过最繁忙的I-10、I-20和I-30公路

据了解,在为美国邮政运输期间,图森未来的无人驾驶卡车将每天运行22小时,跨越白天和夜晚,穿越亚利桑那州、新墨西哥州和德克萨斯州,解决了各种路况问题。

只是,目前人类还没办法完全从驾驶室中消失。在运输服务期间,图森未来无人驾驶卡车将在车上始终配备一名工程师和一名安全员,以监控车辆性能并确保公共运输的安全。

美国邮政为什么pick中国公司?

此次合作的美国邮政(USPS),拥有超过50万名员工和超过23万台运输车辆,是美国最大的雇主之一和世界上最庞大的民用车队运营商之一。在2018年,美国邮政传送了全球大约47%的邮件。

既然如此,美国邮政为何要选择中国公司合作,而没有选择谷歌Waymo等本土巨头公司?

据介绍,图森未来的L4级无人驾驶半挂卡车,是目前全球唯一在进行“仓到仓”商业货运的无人驾驶卡车,能在高速公路和市区街道两种道路环境下实现全无人驾驶,服务于干线物流场景和半封闭枢纽场景。

这里敲下黑板,插一下自动驾驶根据自动化程度的分级。自动化程度一共被分为从L0升至L5六级。目前,多数企业的自动驾驶研究集中在L3和L4级别。L3级指的是高度自动驾驶,系统可以自己决定转向和控制加减速,可以观察路况,但仍需要驾驶员对特殊情况作出处理。

L4级指超高度自动驾驶,系统自动做出所有驾驶操作,不再需要驾驶员作出指示,但一般限定其行驶区域。L5全自动驾驶则在不需要驾驶员的情况下可以在所有路况自动行驶。

图森未来最大的杀手锏是1000米距离的无人卡车感知。简单理解,距离越长的有效感知,就能够更好的调节速度和车道位置,避免紧急制动,节省燃料成本。

前不久,图森未来还推出适用于夜间行驶的摄像头感知方案。该感知系统利用索尼的汽车CMOS图像传感器,能让无人车在夜间和低能见度下行驶,与1000米感知技术结合后,可将无人驾驶卡车使用率提高到80%。该感知系统会在2019年第二季度量产,并于第三季度应用在图森未来的无人驾驶卡车上、提供商业化运输服务。

除了美国邮政以外,其他与图森未来合作的客户也对往返亚利桑那州和德克萨斯州之间的无人运输服务表示出强烈的意愿,预计这将成为图森未来在美国的中心业务路线。

“在商业化进度上,我们是跟Waymo差不多一个速度。”图森未来的CEO陈默曾表示。

图森未来是谁?

此前,有消息称亚马逊正洽购图森未来,引发业内广泛讨论和猜测图森未来是否会选择被亚马逊投资。当时陈默回应表示,不会接受被收购的命运。

作为首个推出无人驾驶卡车解决方案的独角兽企业,图森未来的发展速度像是装上了火箭一般,从成立之初就写着牛逼。